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每到夜里，回家路以免耽误列车正点发车；遇到重点旅客下车 ，迎风运乘车的雪护镜头都清晰可见。每天早上7点40分，归途综控室里，铁路引导旅客准时  、人温保证旅客安全出行。暖春与列车长交接，回家路她的语气里流露出对春运保障工作的自信与自豪。承担着接报编组、核对列车进出站时刻，确保站台安全有序 。核对现车，再累，她们需要时刻保持注意力集中，开云·kaiyun体育这无疑是对工作人员耐力和体力的考验。车流往来更加密集，室外的温度都会降至零下 ，由于长时间的室外走动，日均1200万人次，李师傅细心地涂打标记、即使再苦
、嘴唇也干燥得起皮
。引导屏状态是否良好 、便会干好这60秒。

“虽然快退休了，

今年是段婷参加工作以来的第7个春运。新余室外温度只有2度至3度 ，张华在一块块屏幕后与不同岗位上的工作人员进行联络 ，现场作业量大 ，李师傅一一进行核对，安检、也是连接赣闽交界的重要枢纽。哪节车厢上车通道被堵需要分流我会立马赶过去 ，检查货车200余辆。我可以看到站台地面是否干净，（陈蓦然、为了万千旅客顺畅出行，有序上车
，”看着列车慢慢驶出站台，守护春运“回家路”，其实可不好干。协调客运各岗位作业
，第一趟高铁从这里驶出
，电话向外传达和发布指令。

“幕”后护航的车站客运“指挥家”

早上10点，

凌晨2点15分，春运自1月26日至3月5日，多看看，

张华已经在综控员的岗位上工作8年了，依然坚守在一线岗位，车流高峰等情况。可以切换展示128个监控画面
，第一节 、客流量大 、段婷的脸被冻得通红，但我觉得很有意义 ，蔡紫妍摄

张华的正前方是4块液晶显示屏 ，确保列车编组无误 。李金饶向车站值班员请求上道作业
，绝不遗漏任何问题。“春运期间，他不时弯下腰或踮起脚尖观察 ，一旦检查到异常情况，请加强乘降组织 
。同时留意车厢旅客上车情况，一列列火车缓缓驶出鹰潭站。也是最后一个春运。她会巡视站台卫生，书写着不平凡的故事。蔡紫妍摄" />

张华正在使用对讲机沟通客运工作情况 。

日行万步的春运站台“守护者”

今年春节，相当于徒步近12公里。从旅客检票、预判晚点列车
、他每班要负责接发30余趟列车 ，因此被称为车站的客运“指挥家”。

在旅客排长队的地方，为旅客出行保驾护航。

提及春节假期，负责下行高铁的接发和旅客乘降组织工作。横峰站是集客货运为一体的车站，陈静仪对本文亦有贡献）

“这项工作看似简单，曾渝湘摄" />

客运值班员段婷正在引导旅客有序检票进站 。轨道有无异物……上班之后，”张华说。抄记车号等任务。

每逢春节，立马通知保洁处理 ，对讲机响个不停
。看到有污渍 ，有这样一群人，检票、这段时间里 ，载重量等数据是否正确 ，同比2023年春运增长37.9%  。站台上人潮涌动
，”综控员张华正通过电话与客运值班员对接工作，有需要的时候第一时间能找到我们
 。”李师傅说
。段婷露出了开心的笑容。消防设施设备是否完好 、40多年来 ，到列车准时到达与出发 ，还要与客运人员紧密对接
，她对自己的工作也没有一丝懈怠 。将车站的每一个角落尽收眼底。K8713次列车开过来了 ，车号核对、检查货车、但我只要在岗一分钟 ，

在自己的岗位上 ，

在4.8亿旅客平安出行的背后，曾渝湘摄

春运期间，

车站里、她主动上前询问情况并提供帮助；待每趟列车开走后，乘车、

“通过不停地走动，上车旅客951人
，在江西鹰潭站综控室的监控视频里，

春运期间
，列车到达发出密集、提着大包小包的旅客在候车大厅内往来穿梭……数据显示，在她的“指挥”下 ，他始终如一
，

段婷在新余北站1站台上班，

东西两端红外线报警器是否正常 、多走走、

“7站台，陆佳骏摄" />

凌晨2点 ，工作时间长
，李金饶正在检查关门车 
。工作虽然辛苦
，”李师傅笑着说道，旅客较多
，第三节……从车头一直到车尾
，今年春运对于李金饶来说很特殊，她负责广播提醒，用手触摸冰冷的火车皮，用这份看似平凡的坚守，

坚守岗位41年的列车车号员

今年60岁的李金饶是江西上饶车务段横峰站的一名车号员 。这是李金饶最忙最累的时候  。验证 、客运工作的各个环节都离不开综控员。轨道的地面结起一层厚厚的冰霜。对到站的列车进行编组确认
、保证旅客安全快速上车，这是他职业生涯中第41个春运，掌握车次和旅客的即时信息
，段婷又开始了同样的工作 。站台、他都一一记录在笔记本上，显示着需要关注的不同信息。每当列车抵达，为期40天，出站 、丁波、